为了提高保伞员的责任心，c团让保伞室的两名保伞员也参加跳伞。地面训练都结束了，马上就要进行实际跳伞了，其中一名保伞员却提出不参加跳伞了。原因没有说，但据另一名保伞员讲，这两天他思想斗ç争很激烈，有两个晚上都没有睡好觉了，就是害怕，怕伞打不开出危险。
剩ທ下的都是坚定分子，一个个ฐ摩拳擦掌，跃跃欲试。
每个人都作好以后，便按照ั教练的口令开始练习。
每个人立即把双手举起，抓住胸前的两组伞绳，向下拉。
难道飞行员都应该是这样吗，都应该舍弃一切吗？都说飞行员特殊，难道就特殊在这里吗？他想不明白。
大家看到他回来，都非常高兴，不停的问长问短，陈大壮将他抱了起来：
暴风雪的来临，给空军部队的指战员带来了新的任务。按照上级的要求，机场要保持24小时的良好状态，大雪会使机场封闭，所以什么时候雪停了，就要立即去清理跑道上的积雪，恢复跑道的良好。
大雪整整下了一夜，第二天早晨，天放晴了，太阳出来了。推开门一看，好大的雪啊！那山川ษ、河流、树木、房屋，都笼罩上了一层白茫茫的厚雪。极目远眺，万里江山变成了一个粉妆玉砌的世界。看近处，低矮的树丛全被埋在厚厚的积雪中，只露出几根细细的枝条，在寒风中ณ摇晃。
两人上了飞机，开起了车，尽管这样内容的动作张志宏已๐经做过多次，但这次是真正的复杂气象飞行，心情还是不免有些紧张。就像士兵打靶，尽管练习瞄准很多次，但是真要把子弹压进枪膛，击发射出时，心情立刻๑就会紧张起来。
不知那个文人说过，乌云压城城欲摧，这时的张志宏正有这样的感觉，相对速度5๓00่公里的云层像一堵墙向他迎面扑来，他甚至不敢再使飞机的高度升高，不自觉的将驾驶杆往前推了一下。
“下降率15๓米，坡度30่度，左传，航行2๐70度。”
“下降率，速度。”
沙石中还有一种叫海蚬子的贝类动物，外壳上有黑白相间的花纹，形状圆圆的，，不仔细分辨，还以为是水中的小石头。
“这是啥子东西？”
起落航线、特技、编队、航行这些都是航校飞过的老课目，大家急于想飞的还是战术课目和复杂气象，因为只有这些课目飞完了，才能由飞行员变成战斗ç员。
他们是四月份到部队的，在飞完一些巩แ固提高的课目后，早ຉ已๐错过了复杂气象的天气，只好等下一个复杂气象的季节了。
张志宏对去空军还是去海ร军，到没有更多的考虑，只要不留下当教员，去那儿都行。
这样，张志宏、陈大壮、林超、等人就自然而然的分配到เ了空军部队。
空中ณ飞过的像黄豆一样的小石子打在人的脸上，就像无数的马蜂在脸上蜇，使人感到火辣辣的疼。更让人难受的是，弥漫在空中的沙尘几乎挤走了所有的空气，使人呼吸困难，浑浊的粉尘呛得人透不过气来。
空中的飞机虽然平安的落地了，但是地面的飞机仍然受到เ很大的威胁。飞扬的沙石会吹进飞机发动机的进气道和尾喷管，必须ี尽快的将进气道和尾喷管的堵盖堵上，不然沙石吹进去，在下一次开车时就会打坏发动机的涡轮叶片。保护飞机外表的蒙布要盖好，不然快速流动的沙石会划伤飞机表面，特别是有机玻璃制成的座舱盖，如果划伤，就会影响透明度，就会报废。
首先，在战斗机上跳伞，是由一发弹射弹将飞行员弹出飞机的。弹射弹安装在飞行员的座椅上，在跳伞时，飞行员只要双手推动座椅上的弹射把手，就会点燃弹射弹，将人和座椅一同弹出飞机，两秒钟后，飞行员和座椅自动脱离，座椅脱离时拉动开伞拉环，使降落伞打开。
就是跳出了飞机，也可能会遇到伞打不开。有一个事故通报中ณ说，飞行员跳伞后，降落伞没有正常打开，人像石头一样在空中往下掉。由于瞬间超大载荷的影响，开始阶段飞行员处于半昏迷状态。等到清醒时，发现伞没有打开，想用手动拉环打开伞，在身体快速下降中，就是没能ม找到开伞拉环，最后人掉在了地上，摔成了肉饼。在事故的现场，当人们看到他胸ถ前被撕开的皮飞行服时，可想而知，在空中他是多么的焦急，使出了多大的力。
机场塔台上，气象员也向指挥员报告了沙尘暴要来的消息。根据当天的气象图，气象台早已知道有一股强气流过境，可能ม会形成沙尘暴，按走向和速度，应当在晚上才能到达，但是没想到会来得这么快。
飞机的起飞和落地都是逆风的，也就是说风的来向要对着机头，很少有顺风着陆的。特殊情况下，顺风着陆的风速也不能超过每秒四米，不然飞机会刹不住车而冲出跑道。对于侧风的落地，根据机种的不同和飞行员的技术不同，也有严格的规定。
什么情况这么紧急？
是不是敌人入侵了？
两个战友交谈着体会，互相提醒，互相勉励，共同前进。
飞行时，送到机场的间餐虽不是正餐，但对飞行员来说却很关键。因为ฦ在机场飞行都是人等飞机，只要有飞机，就要马上去飞，不管什么时间，所以往往错过了饭点，有了间餐，飞行员就可以根据自己的飞行计划，灵活的调整吃饭时间，来不及吃正餐时就先吃点间餐。
张志宏在轻松的第三边上同样感到手忙脚乱ກ。
马教员看到这种状况，稍微动了一下驾驶杆，飞机便很听话的对正了跑道。很快到了拉开始的高度，张志宏转移视线看地面，准备拉平飞机，这时又感到飞机的速度快了起来。地面快速的向后掠去，来不及看清地面，飞机下沉也比较快，只能凭着感觉机械地拉杆。
其他人也不知道怎么办才好，只有围在唐琪士周围安慰他。
“唐琪士，你要挺住，马上就会上医院的。”
大家顺ิ着他手指的方向看去，确实是一个湖，在太阳的照ั射下泛着蓝光，好像还有水气袅袅上升，“湖”周围还有隐隐约约的树木。看距离不是太远，可是汽车开了好长时间，仍然没有到达那里。
正当大家对这种幻觉不解的时候，远处又出现了壮观景象，一个个ฐ圆圆的“大柱子”拔地而起，直冲霄汉，笔直挺拔，像一座座大烟筒，但是比烟筒要高很多。
做双机起飞，操纵动作的复杂性不亚于初上飞机的起落航线飞行。既ຂ要做好自己้的起飞动作，检查发动机的工作情况，检查方向，检查速度，还要保持好与长机的间隔、距离，注意力分配要相当的快，头脑的反映也要相当的快。
张志宏学习教员的动作，像拉风箱一样，前后不停的活动着油门杆，两眼紧盯着长机，跟随长机在空中转来转去。
“书上是这么写的，风切变是一种大气现象，是风速在水平和垂直方แ向的突然变化。由于速度是矢量，有大小有方向，所以风切变包括水平风的垂直切变，水平风的水平切变以及垂直风的切变。风切变是导致飞行事故的大敌，特别是低空风切变。
“这个强烈的下降气流存在一个ฐ有限的区域内，并且与地面撞击后转向与地面平行而变成为水平风，风向以撞击点为圆心四面发散，所以在一个更大一些的区域内，又形成了水平风切变。如果飞机在起飞和降落阶段进入这个区域，就有可能ม造成失事。”
“734返航，保持高度1้000。”
王副大队长调度好空中的飞机，参谋从事故现场回来，向他报告说学员已经牺牲了，听后重重的叹了口气。
“我在做盘旋啊！”由á于精力高度的集中，陈大壮并未注意到大家对他的反映。
“我在蹬舵啊！”
张志宏两眼看着飞机前进的方向，还好，用眼睛余光快速的扫了一下速度表，已๐到了抬前轮的速度，不等他操作，握驾驶杆的手已๐感到เ驾驶杆在向后移动，是教员已在操作了。机头慢慢的抬了起来，飞机继续向前冲去，速度越来越快。张志宏精神高度紧张，不知所措，只好跟随教员的动作而机械地操纵飞机。飞机的颠簸突然消失，轻轻地飘了起来。