在那个一切都要票的年代，没有粮票，有钱也买不到粮食。为ฦ了解决吃饭的问题，李娟只好以菜代粮，自己多吃菜，省下粮食给保姆和孩子吃。一些好心的邻居，看到张志宏家吃粮困难，都把自己省下的粮票三斤、五斤ภ的送给李娟。
这时，领ๆ导又交给张志宏一项到贵州ะ接一架飞机的任务，这是一条最长的路线，从中国的西南到东北，横跨整个中国。因为是坐火车去，再飞飞机回来，有时间和家人告别。当李娟听说丈夫又有外出的任务时，显得有些欲言又止。
第一次，领导选了个ฐ比较近的翻修厂，送一架飞机到吉林的一个翻修厂。飞机从d团的驻地明珠市起飞，到吉林的江城市落地，中ณ间不用停留。如果两ä边的天气都比较好，不到一个小时的时间就到了。
张志宏领ๆ受任务后，认真做了领航准备，在地图上画好了航线，量出了距离和航向，仔细计算了应飞时间，在小纸片上画ฑ出了航线的草图。收集了着陆机场的导航资料和跑道的面积、形状、标高等资料é。为了做到เ准确无误，他又和团里的领ๆ航参谋进行了反复的校对，让领航参谋帮他检查准备的情况。
新า飞行员要进行改装训练，老飞行员的训练要让位于新า飞行员。尽管老飞行员还有很多课目没有飞，但培养新人是大事，只有他们训练出来了，一个团的战斗力才提高了，才能担负各种任务，就像他们改装完后去担任轮战任务一样。
长机有双机带队长机，有四机带队长机，当双机带队成熟ງ后，再经过检查，确定为四机长机。没有经过长机培养的飞行员，无论多老，都只能当僚机。
为了配置好飞机的重心，四枚火箭弹每个ฐ火箭架上带两枚，发射是也是左一枚，右一枚，再左一枚，再右一枚，左右轮流发射。
因为弹着点在靶标外边，只要距离在规定范围内，仍然有成绩，所以检靶员对火箭地靶检靶时要带上皮尺，便于丈量弹着点到靶标边沿的距离。
有了第一次的经验，张志宏信心更足了，也更沉着了，后面的几炮打的都很好，指挥员的通报都是“打中了”。
等到张志宏回到เ了塔台，靶场的结果已经到了塔台。这一批的四个人中，张志宏打得是最好的，共命中ณ18发炮弹，打了28๖环，是目前的最高记录。
经过地靶教员的实弹实验，命中率比原来提高了很多，看来使用固定光环对地靶射击是可行的。
气象台每一个小时通报一次低空风向风速，张志宏要根据风向风速的变化，及时计算修正角，公布在机场的公示板上，供大家在飞行中ณ修正。前后的修正角，可以用改变固定光环的角度来修正，左右的修正角，只有用改变瞄准点的位置来修正。
地靶的靶场设置在跑道一侧的庄稼地里，现在正是农闲时间，要乘农活没有开始的时候，打完地靶，不然就会影响农民干活。
每个圆圈的前后左右还要修上四个辅助标志，每个辅助标志2米见方，离开圆圈3米远，上面全部ຖ撒上白灰。飞行员们戏称为ฦ“靶耳朵”。辅助标志是供飞行员建立靶场航线和测量距离用的。
张志宏最担心的是下降高度，因为ฦ在前面飞机爬高，直到在高空飞行，他的鼻子都没有什么反应，要是下降高度也没有什么反应，那他的身体就过关了。而且根据他多年飞行的经验，下降高度的过程，对于患感冒，鼻子不通的人来说，是最容易压耳朵的。很多的飞行员都是在下降高度时压坏了耳朵，轻的耳膜内陷，重的耳膜穿孔。
4๒000米以下了，已经到了低空了，看来不会出什么问题了。正当张志宏暗自庆幸的时候，意想不到的情况却发生了。
轮到张志宏他们的四机了，杨大队长、李中队长、陈大壮他们四个人是老搭档了，只要是四机活动，他们总在一起。战斗值班如此，飞行训练也如此。
当接近云底还有200่多米的高度时，长机杨大队长下令：
关于后面他看到李可勤进了云，那也是层积云，云中是不会带电的。我们平时飞复杂气象，飞的就是这种云，是不会有危险的。
更让人不可理解的是飞机的接地方向，具李副大队长介绍，他跟着李可勤进云时，飞机的飞行方向是朝西，为什么เ事故现场飞机的接地方向是朝东？在空中ณ飞机整整转了180่度的角度。如果是飞行员操纵转的弯，说明飞行员还是有意识的，那为什么เ后面不继续操纵飞机，而让飞机撞地呢？
耸立的云柱子像一座座摩天的山峰，顶ะ部像原子弹爆炸时的蘑菇云，在不停的翻腾。为了不使飞机进到里面，李副大队长只好在各个ฐ云柱子之间绕行，僚机李克勤紧跟在长机的后面，两人配合的非常默契。
正当他们的油量消เ耗的差不多，要退出空域时，李副大队长发现僚机有些不正常。跟队的距离越来越远，高度差也越来越大，这是僚机飞行员脱离编队的现象。
黑视现象，是歼击机飞行员经常会遇到เ的现象，那是因为在大的正载荷情况下，人体内的血液会在离心力的作用下向外甩，飞行员坐在座舱里，下半身相对来说，是向外的，所以在大载荷的情况下，血液ຂ会大量的向腿部流去，造成大脑短时间的缺血，严重时眼睛就会看不见东西，眼前一片漆黑，这就是黑视。如果再严å重一些，意识也丧失了，那ว就不是简单的黑视，而是空中昏迷了。张志宏正是处于这种状况。
在编队飞行中，僚机丢失长机，长机也看不到僚机，是最危险的，因为这时候两ä架飞机活动在同一个区域，同一个ฐ高度层，距离又非常的近，很可能ม就会撞在一起。
同屋的人不说，深更半夜的，大家也不好多问。看到เ三个人都完好无损，也没有发现可疑ທ的情况，就都回到自己的房间继续睡觉。一场虚惊后，张志宏躺在床上，却睡意全无，一直到值班参谋叫二等值班人员起床，他都没有睡着。
大老白本来就姓白，再加上他长的又白又胖，一副弥来佛的面相，挺着一个ฐ大肚子，所以大家都叫他大老白。有的老同志干脆就叫白胖子。
由于有了一次战斗出航，杨大队长领着大家作了一下小结：
大家都摇了要头，表示没有什么可说的。
蛇扭动着长长的身驱，头在往回弯曲，想进行反抗。显然老表是个ฐ抓蛇的老手，他一边抖动着蛇身，不使蛇回头，一边两手交替着往蛇的头部运动。当两手移到蛇的脖子处时，便用一只手紧ู紧的握住蛇的脖子，另一只手直向大家摆，嘴里不停的喊着：
蛇的头被他掐住不能动，便把长长的身体缠在他的身上，和他进行着殊死的搏斗。
山坡机场跑道两头低中间高的特点估计不足，在落地后看到跑道是那样的短，便过早刹车、放减速伞，使飞机的速度过早ຉ的减了下来。结果到เ了跑道中间时，才发现跑道在前面还有很长一段距离。只所以出现了判ศ断误差，就是因为ฦ跑道的中间太高，比两头高出将近45米，在跑道的这一头根本看不到เ跑道的那一头。这就是外场着陆的特点，是对机场不熟悉造成的。
全团到了山坡机场，天气已经比较晚了，还有最后一段路程，只好放到第二天去完成了。
空中转场不像在本场飞行，很小的范围里天气好就可以飞行，它要求起飞机场天气要好，降落机场天气也要好，沿途备降机场的天气同样要好，甚至航线上的天气也要符合条件
往往是，起飞机场天气好，降落机场天气不好，等到降落机场天气变好了，起飞机场的天气又变坏了。起飞机场和降落机场的天气都很好，航线上有危险天气，也不行。
林超知道自讨没趣，可是不服输，嘴里嘟็囔了一句：