又有人分析是油箱压力过大，使油箱爆炸引起失火，因为开始起火的位置正好是主油箱的位置。生产油箱的厂家和生产油箱安全活门的场家都不同意这个观点。飞机试车时，有一个工人专门观察油箱的压力，他证明油箱的压力没有超过规定的指标。只要油箱的压力不超过规定，油箱是不会爆炸的。
来接飞机的部队的空、地勤人员都干着急，没有办法，成天往厂部ຖ跑，打探消息。离安顺ิ比较近的部队的人员，已经放弃，先回部队了，等有了结果，再来接飞机。
看到这样的情况，张志宏的心里真不是滋味，但是却毫无办法，只有在星期天回家吃饭时尽量少吃一点，好省些粮食给他们吃。
“怎么เ？是不是不想让我走？”张志宏看到这种情况，主动的问了起来。
张志宏在接到เ这个任务时，心情好一阵激动，认为这是领导对自己的信任。因为据老同志讲，这样的任务，一个ฐ团只有少数几个ฐ人能去完成，有的人，从当飞行员到停飞不再当飞行员，一次都没有出去过。像杨大队长那么เ老的同志，在去福建前，从来没有担任过外出转场的任务，根本没有空中转场的经验，所以才出现了几次危险的动作。
转场的计划上报以后，张志宏每天就处于待命状态，他提前给爱人李娟打了个招呼，说有外出的任务，如果一两天没有看到เ他，就是出去了，让她不要担心。因为一旦吉林的机场接收，就得马上走，根本就没有时间和家人告别ี。
为了教学和战斗值班的需要，也为了使老飞行员也能有新课目飞，“十八棵青松”要被逐渐的培养成长机、教员。培养长机、教员也是歼击机部队的新课目。培养长机比较简单，由中队以上干部ຖ检查，也就是由被培养者在长机位置起飞，在空中作一些动作，检查者在僚机位置观看前面被检查者的动作，是否符合长机动作的要求。如果符合，就在训练日志上签署意见，然后按照批准权限，由领导审批，就可以确定为长机，就可以担负带队的任务。
教员的培养就比较复杂，要一个ฐ课目一个课目的去培养，而其中最复杂的是起落航线的教员培养。教员的培养都在教练机上进行，带飞新课目时，学员在前舱，培养教员时，被培养者要在后舱。
由于火箭地靶的难度比较大，命中一发，成绩就是优秀，就是不命中靶标，只要有一发火箭弹的弹着点在离靶标5๓米的距离内，成绩也是优秀。因为根据其威力计算，在这个距离上，火箭弹仍有杀伤力。
有的飞行员考虑问题比较细，向张志宏提出，两个火箭架之间有三米多的距离，发射左边的火箭时会不会偏左，发射右边的火箭时会不会偏右？
其他三名同志早ຉ已打完了炮弹，加入航线落地了。张志宏飞满了八圈，才将30่发炮弹全部打完，后面，地面上的人员全都看他一个人表演了。指挥员也不催他，让他尽情的发挥，因为时间不到，也没有必要让他回来。
大家都来向他祝贺。
张志宏一下子就成了权威人士，请教问题的，确定修正角度的，都来找张志宏，特别是进入实弹射击以后，张志宏真是忙得不可开交。
张志宏不仅要指导全团的地靶训练，自己้还要飞好，还要研究自己的飞行动作，只要他一会儿不在地面，就会有人到เ处找他。
地靶的靶标是一个直径15๓米的圆圈，在一块平地上，修出四个圆圈，中间5米直径的一圈和外面5米直径的一个圆环，分别撒上白灰，中间5米直径的圆环还是土地的本身颜色，这就成了三个环，所以叫三环靶。四个圆圈就是四个靶标，按顺序分别规定为一号靶、二号靶、三号靶、四号靶，在实弹射击时可供四个人同时打。
算上辅助靶标，整个靶的直径就是25米。但是实弹中，炮弹只要落在圆环中才算有效，打在辅助靶标上也是不算数的。
不过还好，从100่0่0多米的高空下到เ了4000多米，张志宏都感到很好，没有出现不舒服的感觉。
当高度下降到接近30่00่米时，张志宏突然感到额头一阵剧烈的疼痛，就像一把钢锥扎在了里面，眼前金花四射，要是在地面，他直想向墙上撞去。
四机按照ั双机起飞的动作，双双起飞，在收好起落架、襟翼后，杨大队长在云下做了一个3๑60度的转弯，使四机集合在一起，对向穿云上升的方แ向，开始爬高。
“分开！”
说到飞行员的身体，那也是很好的。李可勤三十多岁的年纪，身体壮得像一头牛，平时连头疼感冒也很少得。当天值班时，也没有反映身体有不舒服的感觉，不会在空中ณ短短的半个多小时，身体就突然变坏。
如果是飞机自动转了18๖0度，那只能ม是在空中做了一个滚转动作，类似于复杂特技中半滚倒转的动作。飞机滚转180่度以后，又自动进入俯冲，直到接地。但那样的话，飞机接地的角度就会很大，速度也会很大。从事故现场来看，飞机撞地是速度确实很大，但是角度并不是很大，这又不符合常理。
每当转弯改出后，李副大队长都回头看一下僚机，一切都比较正常。虽然云峰像一只只怪兽，在虎视眈眈的看着他们，好像随时都会向他们进攻，随时都会吞噬他们，但是凭着他们的技术，还是没有什么เ问题的。李副大队长紧悬的心稍微放宽了一些。
“013๑，注意跟队。”
几秒钟后，张志宏终于恢复了知觉，蓝天、白云全看到了，脚๐下的山川ษ、河流也看到了。他看到自己的飞机在上升，才想起，刚才在飞双机复杂特技，可是长机那里去了呢？他左找右找也没有看到，便立即报告了长机。
“03๑1，0่3๑2看不到你。”
第二天，早晨起来大老白就忙活缝被子，原来，他夜里作了个ฐ梦，在舞台上拉幕布，他拉呀拉，就是拉不开，急的他喊了起来，就出现了夜里惊动全营房的场面。结果他是顺着被子的边沿在撕自己的被子，把缝好的线全撕开了，害的他清早ຉ起来就缝被子。
大老白的行为ฦ被d团的杨航医定为ฦ是夜游症，因为人做梦时，在梦境中可能ม做好多的事，但是人是躺在床上不动的，只要有配合梦境的动作，就是夜游症。这样就不能ม继续飞行了，必须ี送到医院去检查、治疗，康复后，才能继续飞行。
“我觉得战斗ç出航没有什么เ难的，只要大家编好队，听好指挥所的口令，指挥所怎么引导，你就怎么飞，就可以完成任务。其实上级的意图很简单，所谓战斗出航，就是正常的战斗巡逻，敌不犯我，我不犯敌。今天我们都发现了敌机，还是没有让我们上去打，只是叫监视。所以大家都不要紧张，按照ั准备的飞就行了。只是思想上的弦不能松，警惕性要时刻都有。你们三个还有什么说的？”
有了第一次战斗出航的体会，张志宏他们的心情平静多了，以后再有战斗ç出航，都可以不慌不忙，按步就班的去应对。赵副大队长上厕所的次数也减少了许多。只要是二等值班，大家都把战斗出航作为增加飞行时间一种手段，因为二等值班的人员，飞行训练的时间就相对少一些。
“拿绳子来，谁给我拿一条绳子！”
林超找来了一段铁丝，递给了老表。林超也是南方人，他们广西也有吃蛇的习惯，所以他也不怕蛇。
由于张志宏过早减速，使后面的李中队长和陈大壮憋的很难受，也不得不过早减速。通过这件事，张志宏又学到了一手，飞行的细小环节都不能ม忽视。
。在那么大的范围内，天气同时好的情况是不多的。
而天气的好与坏，远在他地的人员是不知道的，这就靠气象部门的联系。在通讯不太发达的年代，这种联系要费很大的周折。起飞机场的气象台把本场的天气情况报告上级主管部ຖ门，上级再报告上级，一级一级往上报，直到空军，空军再一级一级向下询问降落机场、备降机场、航线上的天气。等到天气搞明白了，还有个航行调度的问题。航行调度也像联系天气一样，逐级联系，往往返返，等全部都联系好了，才能决定能ม不能起飞。有时光来来回回，反反复复的电话就有好几十次。
“一个大姑娘，心这么เ狠。”
处理完林超的伤口，两ä人悻悻的离开了卫生队，临出门时，张医生又嘱咐了一句：
但是要放弃近十年交往的郑萍，也是已๐经很难的事情。感情的事，是人世间最难一割舍的，这也是人和动物最大的区别ี。就是下决心舍弃，又怎么向郑萍交代呢？
张志宏陷入了进退两难之中。
这些特点都是和其他飞过的机种所不同的。张志宏他们虽然还是叫新飞行员，但他们毕竟已经飞了2๐00่多个小时了，要是在抗美援朝时期，早就是一个成熟的老飞行员了，这些新า的特点，只要理论学明白，飞行中稍加注意，就完全可以飞好。
初期的复杂气象飞行和在c团时一样，都是穿云图的带飞和单飞，单穿云图飞完后，还要训练双机穿云，因为d团是战斗团，担负着战斗ç