这两套设备即便已经运抵，但依旧达不到เ小二要求的水平，接下来，小二还要在这个基础上继续进行升级改造，这个时间段，是张文浩无论如何也节省不掉的，因为他要在目前顶尖科技的基础上，对现有的科技进行越，直到在这个时代无人能及。
与此同时，商飞在中海ร的飞机动机生产线，经过漫长而又浩大的改造工程之后，终于宣告完工。改装ณ后的生产线，基本做到了90%ื的自动化，而商飞转入张文浩手中的一帮国内顶尖的技师。也足以完成剩下不足1้0%的人工ื环节，这也意味着，张文浩的工业帝国霸业。再进一步。
中午休息之后，下午继续上午的会议，只是。这一次的会议开始进行了详细区分，美国商务部了一共十六个会议室，给双方各个行业的代表一个单独会谈的机会。而商务部则ท把最大的会议室，留给了汽车制造领域，而且。两国商务部的部长，都选择在这个会议室内主持大局。
张文浩也是会前一个ฐ小时才收到美国商务部的正式通知，商务部长亲自向张文浩说明，希望张文浩能够与欧洲的汽车制造商静下心来好好谈一谈，张文浩é完全可以拒绝。但是他没有，他给了美国人一个面子，答应了这次非正式非常规的会晤。
欧盟的经济近些年一直在不断ษ下滑的状态中。他们承受不起没有硝烟的贸易战争，尤其是面对中国这样一个巨大的市场，所以，欧盟给了东辰进入欧洲市场的许可，但是，欧盟亦不愿意敞开大门，等着对方的装甲â车肆无忌惮的冲进来。
随后，美国商务部向中国商务部出了访问邀请，其意愿是。中美双方แ在华盛顿ู进行一个纯经济意义上的会晤，不掺杂任何政治成分。
不明内情的消费者一直对东辰不涉足十五万元以下汽车制造的决定有些意见，认为东辰是不屑于为底层消费者考虑，他们对东辰汽车的呼声很高，只是奈何自己的经济实力确实有些欠缺。
这个时候。吉力的负责人提出了质疑，道：“我们剩余的产能本就不多，如果这个时候生产东辰的车型，岂不是把我们自己的品牌做死了吗？”
试问，同行业者，谁能不害怕？通用汽车虽说近些年的经营一直不好，但是，瘦死的骆驼比马大。这家企业拥有过千万的年产能力是毋庸置疑的，如果通用把五成的生产力拿出来跟东辰合作，那么东辰一下子就平添了五百万辆以上的年产量，这对任何一个汽车制ๆ造企业来说，都是难以接受的噩耗。
但欧盟不是朝鲜，他们必须要遵循国际贸易组织的进出口条例，没有任何理由á拒绝成员国企业与本国之ใ间的贸易，如果是宏观微控，又担心民意会有所不满。
不过，张浩é没想到的是，mbv计划ฐ出来之后，三驾马车为了尽可能的改善目前面临ภ的困境，对全球消费者承，现在购买其下任何一款车型的用户，将获得动机与变箱的“五年置换”服务，其服务的根本宗旨就是，当mbv的新型动机或者是变箱开出来之后，消费者可免费，亦或者以较低的价格，直接对这两个ฐ核心部件进行置换