当飞机起飞对向空域航向后，韩中队长就让张志宏关上了暗舱罩，按照仪表的指示操纵飞机。当暗舱罩把整个ฐ飞机座舱盖全部挡住的时候，“仪表”训练的不同点就立刻显现出来了。座舱里光线暗淡，外界ศ的蓝天白云全被挡在了窗外，座舱里只剩ທ下仪表和电门在视界内。
到了空域里，按教员的口令开始做动作。
从内陆来的人从来没见过海，也不知道什么是赶海，大家只好跟在老同志后面一看究竟。
除了动物外，礁石上还长着翠绿的植物，不知道学名叫什么，只知道当地人叫海菜。礁石之ใ间残留แ着一洼洼的海水，水中无数的小鱼小虾在游动，一有动静，立即钻入石缝中。
说是一个团，人员还没有航校的一个大队多。团下面有三个飞行大队和一个ฐ机务大队，机务大队是专门维护飞机的。每个飞行大队应该有三个中ณ队，由于人员不够，有的大队有三个ฐ中队长，有的大队只有两ä个ฐ中队长。
经过了短暂的休整，他们很快的就投入到部队的飞行训练中ณ。由于机种不变，开始阶段的训练内容不变，大家并没有感到和航校有什么不同。只不过环境变了需要有一个ฐ熟悉的过程，特别是这里临ภ近大海，在海ร上飞行还是有很大特点的。
航空兵部ຖ队已经来人接收他们了，部ຖ队要在他们最后的两个ฐ飞行日的训练中，亲自通过教练机带飞，考核他们的技术状况，观摩他们的飞行，算作毕业考试。
虽然说每个ฐ人的命运不是掌握在自己手里，但是大家的心里还是掀起了不小的波澜。有的人想去海军，说是军队排名向来是：陆、海、空，海军排第二；有人想去空军，说是空军比海军大，又比较老，又参加过抗美援朝的战斗。
来过沙漠的人，特别是见过沙漠大风的人，都说沙漠是“遍地不长草，风吹石头跑”。没有来过沙漠的人对“不长草”的说法，都可以理解，干旱无水，不适合植物生长。但石头怎么能被风吹跑呢？不身临其境，是想象不到的。
沙土在流淌，使夹杂在其中的像鸡蛋一样大小的卵石也在地上向前滚动。
领ๆ航员计算了飞机的剩余油量，张志宏的飞机已经留空时间很长了，所剩油量已经不多，就是到เ最近的机场也去不了了。
这个问题已经在指挥员刘大队长的头脑里反复出现过多次，指挥飞行员跳伞，将预ไ示着本大队出了一次二等事故，对大队的工作业绩会受到影响，特别ี是自己在指挥岗位上。更重要的是将损失一架飞机，这是国家的财产，价值几十万，是一个不小的损失。
听到了马教员的报告，张志宏才反应过来，原来是沙尘暴要来了。怪不得天地线不清楚了，能见度也变差了。他想到了特技理论课上讲的，天地线不清时，不要做特技动作的要求，停止了动作，因为飞行时间不到เ，他就在空域里转起圈来，边转圈边看下面的黄沙。
“1้12๐，立即停止动作，返场着陆，动作要快！”
他真想将来能够和郑萍在一起。
突然一阵急促的哨声响了起来，嘟็嘟的声音中还伴随着值班员的喊叫：
陈大壮凭着自己้的身体好，飞特技向来是到了空域就连续不断ษ的做动作，生怕少做了动作吃了亏似的，为ฦ此，教员多次提醒他，做动作不要求数量，要求质量，质量高了，才会有进步。但是习惯成自然，没想到今天却碰了钉子。
“你没有事儿吧？”陈大壮也关心张志宏的特技飞行。
马教员及时提醒，张志宏向前推了一点驾驶杆，保持飞机的上仰角度。这时，张志宏就像骑在一匹昂首挺胸的烈马上，手中ณ的驾驶杆就像拉紧的马缰，在跑道上狂奔。
起飞的过程，只有短短的十几秒的时间，张志宏却感到经过了一段漫长而难熬的时段，这就是小速度飞机和大速度飞机的区别ี。现在张志宏感到เ初教机和高教机比起来，真是小巫见大巫，要不，为什么要先飞初教机，再飞高教机，这就是循序渐进，这就是一种心理上的适应。
唐琪士右脚的肌腱已被镰刀割断，断裂ฐ的肌腱像橡皮绳一样缩回到肌肉里，靠小腿的一端已๐经看不见了。王航医顿ู时吓得脸色苍白，头上冒出了冷汗。
这种情况不得不使人不害怕，特别是担负着飞行员健康责任的航医，更是觉得责任的重大。
火车经过一天多的飞奔，下午到了一个小站。这里没有大车站的繁华，没有更多的人上下车，除了张志宏他们一行40多人下车外，上下车的人只有零星数人。这里离机场还有一段路程，来接他们的是两辆大解放。
虽然是8月的天气，正是万物生长的好季节，但是这里看不见茂盛的树木，翠绿的田地。脚下是一片黄黄的沙海ร，上面长着稀稀拉拉的叫不出名的植物，有的地方แ干脆寸草不生，原来这就是河西大戈壁。
“744，加油门，走了。”
两ä架飞机在草地跑道上快速滑跑，速度越来越快，就像赛道上两ä辆奔弛的赛车，一前一后，你追我赶。
飞行一大队三中队的会议事里，全体教学员在副中队长的带领下，正在讨论分析事故的原因。他们没有方方แ面面的事实根据，只有从可能发生的原因进行分析，大家提出一个原因，否定，又提出一个原因，又否定，总是不能ม使人信服。
“我认为，这次事故的原因，可能与天气有关。我和744返回机场加入航线后，当高度下降到3๑00米以下时，明显的感到气流不稳。特别是在下滑时，飞行方向很不好保持，飞机有明显的下沉。根据这种现象，联系《气象学》这本书上介绍有关情况，由á于低空风切变造成这次事故的可能ม性最大。”
抢救人员利ำ用吊车快速的将飞机翻转过来，从座舱里救出了飞行员，送上救护车，贺新明的颈่椎已经断裂ฐ，头颅和身躯只靠表皮连接，心脏早ຉ已停止了跳动，人已๐经牺牲了，已๐经没有抢救的必要了。
抢救工作也是一场战斗，抢救人要快，清理现场也要快。如果不尽快清理好着陆地带，空中的飞机在油量耗尽时，落不了地，还可能出问题。
三名学员经过带飞检查，都达到เ了放单飞的质量要求，可以按计划ฐ单飞。不过在下飞机后讲评时，三个人听完考试官的评语，都感到压力很大。考试官指出的缺点和不足比刚上飞机时还多，不知道还能不能单飞。当向自己的教员汇报后才知道，带飞检查时，考试官指出的问题越多，说明单飞的希望越大，不像刚ธ开始带飞，关键动作都是教员参与操纵，发现不了问题。现在发现这么เ多的问题，说明动作全是学员自己做的，你自己能把飞机操纵到เ落地，就证明够放单飞的条件。考试官已经批准单飞了，好好准备准备，按计划去单飞吧。