口令很简单，只有一个ฐ字，但这一个字至关重要，稍早稍晚都会使靶标飘出离塔台侧方很远的地方，给地勤人员的拣靶带来麻烦。
“靶掉了！加入航线着陆。”
至于打得准，虽然经过了地靶的训练，但是对于空中目标的实弹涉及还没有实践过。准确一点说，绝大多数的人都没有实践过。
张志宏这时已๐经是d团的射击主任，空靶的理论教育、技术指导，就自然而然的落在了他的肩上。
当他身穿的补偿衣开始充气，氧气系统开始紧急供氧事，他才看了一下座舱压力表，当时指示的数值低于正常数值很多。尽管他立即采取了下降高度的措施，但是由于高度已经很高了，要下降到安全高度以下，需要一定的时间。在这个过程中，他的身体就开始出现了不正常的反应。如果他早ຉ一点发现，早一点采取措施，就不会造成这么เ严重的后果，差一点搭上了性命。
看来，作为一个飞行员，对每一个ฐ课目的准备都要很认真，特别对一些关键性的地方，一定要非常清楚，绝对不能忽视。这一次张志宏就是认为ฦ升限飞行是一个简单的课目，而且是一个体会性质的练习，没有更复杂的动作，跟着长机往上爬高就行了，所以在准备时就没有当一回事，结果还是在小河沟里翻了船。
那哭声一阵紧似一阵，有些撕心裂肺，在场的男人都被她哭得心里发酸，女人也都跟着他流泪。是啊，好好的一个人，突然之间就变得人事不醒了，有谁能ม够经受住这种打击。
一会儿工夫，李娟的嗓子就有些沙哑了。她爬在张志宏身上还是不停的哭，好多人拉她都拉不起来。
“李老头”作了个蛇形转弯，把自己的飞机调整到张志宏的飞机后面，跟着张志宏下降高度，同时进行了再一次的联系：
“……”还是没有反应。
祝政委常说，苦干不如巧干，不光要埋头拉车，还要抬头看路。光埋头拉车，不抬头看路，就不是一个真正的革命者，就会迷失前进的方向，那是不行的。
陈大壮虽然只是弄了个中队长，但是心里多少也有了一些平衡，说明领导还是看中ณ了他的聪明才干，没有埋没他的这一优点。大小挂了个ฐ职务，对他也是一个约束，毕竟现在是领ๆ导了，领导就要有领导的样子，下面有飞行员看着他，也不能再像过去那样马马乎ๆ乎的了。
林超在爱人来休假的一个月，也是增加了不少烦恼，本来是一个快乐่的单身汉，吃饱了全家不饿，睡醒了全家不困，广西家里的事，眼不见心不烦。结果爱人一来，不但没有带来欢乐，反到过得不愉快。
创造身体停飞的理由，那ว是最好不过的，不是我不想飞，是我的身体不行，我要飞，你们领ๆ导也不让飞。时间长了，只好停飞。比如头疼，晚上失眠睡不好觉，这些都是身体不好的理由á，到เ医院去也检查不出来。只要病人反映有症状，医生也不敢下飞行合格的结论，只能下地面观察的结论。过一段时间再来医院检查，翻来覆去几个回合，基本上离停飞也就差不多了。
到เ了北京到明珠的火车该到的时候，张志宏提前到了火车站，买了一张站台票，作好进站接人的准备。虽然人到了，火车也快到了，进站接人的人都陆续进到เ了站台内，但是张志宏还不能进站。他并不认识小张，进去早ຉ了，在茫茫人海中，他也不能挨个去问，那知道哪个是小张。只有等到เ其他人都出站了，剩下的那个等人的才可能是。
等到下火车的人都走得差ๆ不多了，张志宏才进了站。远远的看去，站台上果然有一个年轻的女同志，正在左ุ顾右盼的在焦急的寻人。
开完大会以后，祝政委又找了张志宏，名义上是了解情况，实际上是进行一次面对面的批评。
“是。”张志宏只简单回答了一个是字。情况你都知道了，批评也挨了，还问这些有什么用？
“我想和爸爸一块儿玩一会儿，爸爸很少跟我玩。”
“那，好吧。”儿子不情愿的独自去玩。
“注意对正跑道，调整好速度。”尽管张志宏的一切都很正常，处于一个指挥员的位置，鉴于他的责任感，他还是要提醒一些关键性的动作。
“保持前轮姿ู势，注意使用刹车，速度太大可以放伞。”指挥员还是提醒着各种动作。
这些电火花，要是击穿了飞机的表皮，击穿了油箱，就会引起滔天的大火，飞机顷刻间就会化为灰烬。这一点，张志宏在贵阳接飞机时，就早ຉ已目睹过。
当张志宏惊魂未定的时候，又一个意想不到的情况发生了。他发现，指示ิ飞机动态的仪表都不指示了。高度表、速度表、升降速度表都指示到零的位置。有一个表坏了，这是可能的，不可能三个仪表同时都坏了，这到เ底是什么原因呢？
“云层比较厚，云里有些轻微的颠簸，我还想再看一看。”张志宏回答了指挥员的催促。
随着颠簸的出现，张志宏的耳机里也开始出现“咔咔”的响声，无线电罗盘的指针也开始出现了无规律的摆动。看来云中出现了强烈的静电。云中有了强烈的静电，对复杂气象飞行是相当不利的。强烈的静电可以干扰无线电罗盘的指示，使飞机不能正确的飞向导航台，也不能ม正确的穿云下降。
下午三点多钟，正当团领导焦急的等待着地方政府的消息时，x县靠山屯传来了好消息，飞行员跳伞很安全，现在就在他们那里。听到这个消息，领导一颗悬着的心才算放了下来。
由á于时间已经不早了，天气已经接近黄昏，他们决定在公社住一晚上，第二天在到事故现场。
但是迎角大到เ一定的程度，就适得其反，不但不能产生升力，还会使飞机失速。使飞机产生失速时的迎角，飞行中就叫“临ภ界迎角”。飞机失速不等于没有速度，而是不能使飞机产生升力，不能正常操纵飞机。向左压杆，飞机就会向右滚转，越拉杆，飞机越往下掉，这就是飞机的反操纵现象。这时要想操纵飞机，就要反其道而行之。反操纵也是改出螺旋๙的动作。
知道了现象，就知道了处理的办法，“大姑娘”看了一下高度，已经损失了100่0多米，改出螺旋还有足够的高度。
在正常的情况下，只有操纵了控制ๆ机构，接通了电源，才能把副油箱投掉。现在由á于导线的裸露，如果不碰到เ它，一切都是平安无事，当碰到它时，两条裸露的导线就会接通，副油箱当然就会投掉了。