由高往低，俯视机场，机场上的一切动态尽收眼底。各个机种的飞机不断的被牵引车拉向起飞线，起飞线上，不断有飞机开车，发动机的轰鸣声响彻机场的上空。四架歼击机起飞，编成整齐的队形想远出飞去；又有四架强击机起飞，也是编好队向南飞去。轰炸机的起飞都是单机起飞，三架飞机在空中ณ集合好，也向同一个方向飞去。
看到เ兄弟部队的飞行员能够参加战斗ç，张志宏的心里也有些发氧，也真想驾驶着战鹰和兄弟部队的战友一道去打上一仗。回想起，当年在江西“支左”时，听到民航要接收飞行学员，还真是不想去，后来因为“支左”任务紧ู，没有去成，心里边好一个庆幸。为的就是能到战斗部ຖ队，将来能ม参加战斗，杀敌立功。
完成了任务，大家一身轻松，闲来无事，便到营房内各处去散步。当他们走到飞行员的宿舍区时，却看到了又一番繁忙的景象。
“李老头”他们一行都不知道他们在忙些什么，不禁产生了好奇心。“李老头”看到一个ฐ领ๆ导模样的人，在指挥大家做各种准备，便过去问了一下：
“李老头”根据事先准备好的资料，判断跑道应当在飞机的左面，还是在右面。他向跑道的一侧压了点坡度，使飞机倾斜了一点，这样便于寻找跑道。因为ฦ飞机在平直飞行的时候，机身的遮盖距离是飞行高度的15倍，飞机的机身挡住了跑道，一样看不到机场。
这时，塔台上的指挥员也看到了空中的四架飞机，先落地的赵副参谋长和汪成主任等四人也全都瞪着两眼，紧盯着空中的飞机，看着他们通过跑道，看着他们一架一架的加入航线，生怕丢掉了一架飞机。
这次任务是空军直接下达的任务，也是一个小机群的转场，所以空军非常重视，直接参与指挥，沿途一路开放绿灯。无论是气象保证，还是航行调度，要求他们要优先考虑这八架飞机的转场，要主动和空军联系。并且派了一架运输机专门跟着转场的机群，名义上是拉一名作为备分的飞行员。这是从来没有过的，就是那年d团到福建轮战，在往返的时候，一个团的大机群的转场，也没有让下面直接和空军联系，而是一级一级往上联系，一级一级往下下达。
在工厂里，任务就比较简单了，飞机制ๆ造厂早已经准备好了八架飞机，他们去后，只是对飞机做一下检查，并进行一下试飞。工厂对试飞中发现的问题进一步检修，排除一切可能出现的问题。
陈大壮能提出这样的看法，说明他也成熟了，会用脑子想问题了，再也不是过去马马虎虎过日子的陈大壮了。
“那你在空中还战得那么เ猛？”邱繁荣向陈大壮提出了质疑。
邱繁荣的飞机通过林超飞机的尾部后，他还是按照正常的动作，迅速的改变坡度的方向，立即想林超飞机的方แ向回转。当他把飞机的纵轴转到เ与林超的飞机的纵轴平行时，发现林超的飞机还在自己飞机的内侧继续转弯。邱繁荣用转弯坡度的大小调整了一下位置，这样，他很快就到了林超的后面。
林超把邱แ繁荣让到เ后面以后，在前面也做一些摆脱动作，只不过他不想程团长和杨副团长那么猛烈。他的目的就是不让邱繁荣照ั上相，而不是要重新า绕到邱แ繁荣的后面。林超有时做一些不规则的蛇形转弯，有时蹬一下方向舵，使飞机产生比较大的侧滑，有时也做几个滚转动作，都是动作量不大的动作。
杨副团长看到张志宏跟上后，立即来了个半滚倒转的动作。在做动作前，根本就没有什么征兆，不像两人飞双机特技时，还下达一个口令。这时候，杨副团长突然就将自己的飞机倒扣了过来。
张志宏迅速的向杨副团长一侧压杆，也将自己的飞机倒扣过来，随即拉杆跟队。他想在这个位置照杨副团长一枪，虽然瞄准了，但是距离太远，照下来也是不合格，还是跟好队要紧。
两个多月后，骡子住院回来了，但是下肢麻木、冰凉，没有拿到飞行合格的结论，需要继续疗养治疗，看来这次伤得不轻。经过一年多的治疗，骡子的身体健康仍然没有恢复，看来已经无望恢复了，也只好提前离开了飞行队伍，这都是后话。
但是这已经很不容易了，从航校毕业到เ现在，已经十多年过去了，十多年的时间，一批飞行员才训练到现在这样的水平。当然，这中间有一个十年的“无产阶级文化大革命”，基本上没有训练什么เ高难度的课目。
再说了，我们老张是一个福将，多少次的危险，最后都转危为安了，他会出什么问题。但是别人都回来了，他怎么不回来呢？
李娟想到邻居家去问个究竟，可是深更半夜的，就因为张志宏没有回家，就到处去问，她还真有点不好意思。
一切都很正常，为什么这么寂静呢，原来这又是夜航飞行的特点。夜间放上天的飞机本来就比较少，加上没有更多的无线电联系，就显得很静。其实对一个在天上飞的飞行员来说，白天和晚上都是一样的，所能ม听到的声音，就是发动机的声音和无线电的声音。只所以晚上有这种感觉，就是缺少了视觉反馈回来的信息，就觉得缺少了世间的喧嚣。
远处是明珠市，灯火辉煌，地面上的灯光照亮了城市的上空，使天上的星星也显得暗淡无光。机场方向的地面上，一会儿出现一次白光带，那是着陆探照灯的光线，说明正有飞机着陆。
座舱里有三盏水银灯，驾驶杆上的一盏对向中央仪表板，座舱的左右壁上各有一盏，主要照ั射座舱壁上的电门和把手。三盏水银灯的亮度调整要一致，一个暗，一个亮，在空中飞行时，很容易产生飞行错觉。
座舱实习结束后，他们又乘๖车去熟悉夜间机场的环境。车一边行走，教员一边讲解跑道灯光的布置。夜间天气比较黑，距离稍远一点，根本就看不出跑道的形状，全靠各种不同颜色的灯光来标示ิ。